极狐阿尔法T怎么样 高端智能纯电SUV航达653公里

众所周知，现如今装配大容量电池的电动车越来越多，续航也是越来越出色，但很多电动车因为冬季电池活性低、使用能耗较大的PTC加热，导致续航降低。而极狐阿尔法T融合融合先进电池热管理技术，百公里电耗仅16kWh，再配合3.0热泵系统和优异电池低温性能，具备极端温度适应性和超长使用寿命，使得极狐阿尔法T在冬天也能够做到一周一充，相关知识介绍如下！

极狐阿尔法T怎么样？

极狐阿尔法T由传奇汽车设计大师德·席尔瓦打造，秉承“X”家族化设计语言，由车头中央放射出的四条特征线呈 “X”状向外扩展，结合充满力量感的贯穿式腰线、象征北极天际线的贯穿式组合尾灯等，呈现出删繁就简的科技之美。

极狐阿尔法T所搭载的全LED矩阵式大灯采用海拉24像素矩阵式LED远光灯模组，结合雨量光传感器和前视摄像头的感知技术，实现远、近光自动开启与关闭，不再需要用户关心灯光状态。

轮毂设计非常特别，灵感来源于冰川切割，带出一种机械感的同时让阿尔法T的造型更加强健有力。

阿尔法T车身采用上钢下铝设计，车身铝合金用量达到51.3%，下车身铝合金用量达到78.9%。整车扭转刚度高达55kNm/°。

高强钢围成的笼式框架结构，提升车身安全性能，其中在笼式结构最关键的A柱、B柱、中通道等部分均采用了强度高达1500MPa以上的热成型钢，每平方厘米能承受15吨以上的压力。

车上装采用黑色搭配，与整车的车身形成撞色，带来超酷的视觉冲击力。阿尔法T的车顶采用了高端车配备的三片式全景天窗布局，长度超过2米，面积达到2.6m2，远超同级的尺寸，为后排乘客带来更宽广的视野。

天窗可以通过按钮开关、智能语音、大屏、APP远程控制等多种控制手段任意切换，并有雨天自动关闭和自动防夹功能。 进入车内，极狐阿尔法T装配的20.3英寸定制超宽4K大屏格外抢眼，这块4K超宽大屏还可与座舱内的10.1英寸触控屏、8英寸风挡HUD以及12.3英寸全液晶仪表盘实现四屏智能互联，配合包含手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等在内的多维识别功能，实现多维度人车交互以及一系列智能网联功能。

车内空调采用隐藏式出风口设计，配合12个电机与智能系统，实现电动化气流控制，精准调节出风方向，拥有一键快速降温（对人吹）、微风拂面（避人吹）两大模式。并且可自动判断车内环境，在车内温差较大、湿度较高时，自动开启空调除雾逻辑，避免玻璃起雾提升驾驶安全性。

阿尔法T的座椅采用高档打孔NAPPA真皮配以麂皮绒包覆材质，驾驶席座椅支持12向电动调节，并自带迎宾功能，还可支持10组人脸识别座椅位置记忆与座椅大屏智能操控，让用户第一时间找到最舒适的驾乘状态。

2915mm超长轴距为极狐 阿尔法T带来超大的车内舒适空间。根据实际使用需求可将后排座椅放倒，配合可拆卸盖板，打造灵活多变空间布局，462L的后备箱更可同时放置3个28寸行李箱。

极狐阿尔法T的动力总成由法雷奥西门子、博格华纳两家国际顶尖企业联合打造，采用三合一高集成技术方案，重量更轻，体积更小，性能指标处于国际领先水平，根据配置不同有两驱以及四驱版车型。

此次我们试驾的是极狐阿尔法T 653S车型，采用了单电机，最大功率160kW，最大扭矩360Nm，百公里加速为8.4秒。电池包容量为93.6kWh，电芯来自SKI的高能量密度电芯。电池系统能量密度高达194Wh/kg。NEDC综合工况续航高达653km。双电机版本峰值功率 320kW，峰值扭矩可达720Nm，百公里加速仅为4.6秒。

在博世iBooster电子刹车助力系统，能够实现减速值最高达0.3g的完全制动能量回收，可使续航里程最高增加20%。融合先进的电池热管理技术，即便是在-20°的环境温度下，电池放电量也可大于85%，高于一般车型的80%，保障冬季出行续航稳定。

在驾驶过程中，极狐阿尔法T给我最深的印象就是NVH控制，时速80以下车外的胎噪、风噪以及路噪都微乎其微。时速100时，风噪声略微有一点；而时速120时依然控制的很好，车内人员低声就可以交流，整个的隔音水准表现的很到位。

电动车的起步由于电池持续输出电能，所以起步要比燃油车快很多，动力没有任何迟滞，启动非常轻盈，响应速度直接且线性，加速踏板踩多少就给你释放多少电能。

极狐阿尔法T拥有三种驾驶模式，经济、舒适、运动，三者除了电门踏板灵敏度外，最大的区别在于动能回收力度。从经济到运动模式依次减弱，舒适和运动模式下油门刹车脚感与燃油车无异，这一点很难得。经济模式下，动力回收力度很大，甚至可以用 " 单踏板模式 " 进行控制。

多数电动车因为电池底置的原因，能够带给驾驶员很强的厚重感，极狐阿尔法T则将底盘高级感的反馈进一步扩大，不管是低速还是高速过弯时，侧向支撑力度很充足，车身姿态被控制得很好。不过经过颠簸或者不平坦路段时，后悬架的虑振吸收的不是很好，上下回弹频率很多，导致驾驶员后背与座椅靠背出现较为明显的摩擦。

转向手感调校呈现出城市SUV的特性，转向轻盈但略有虚位，开着并不累，其实作为一台城市代步的中型SUV，这样的调校本身并无任何不妥。

国内纯电动汽车什么品牌好？

10、上汽荣威

荣威RX5、RX3与i6等车型凭借着出色的外观设计和丰富的配置功能赢得过大年轻群体的欢迎，还被誉为是斜杠青年们的首选座驾，同时也推出了ei6、e550、eRX5与ERX5等新能源车型，并在新能演市场上占有一席之地。

9、长安

长安CS75、逸动等车型都是长安新能源汽车的代表作，大量应用车身轻量化技术、高能量密度的三元锂离子动力电池及先进的CRBS高效能量回收系统，每公里仅需0.15度电，大大降低使用成本。

8、宝马

苹果有i7，宝马有i8、i3等，宝马作为汽车行业的佼佼者，也顺势推出了X1、X5和7系的插电式混合动力的车型，BMW可以说是当前合资豪华品牌中新能源产品本土化最为积极的品牌，这种积极的领跑或许对后面的发展会有一些额外的助力。

7、广汽埃安

广汽埃安原名为“广汽新能源”，是广汽集团在2017年推出的全新子品牌，该品牌旗下车型采用了广汽自主研发的“弹匣电池系统安全技术”，该技术体现了广汽埃安电池安全的最高技术水平。目前市面上在售的广汽埃安车型有AION S、AION Y、AION V、AION LX等，车型以相对低廉的售价已经出众的颜值受到了众多年轻人的青睐。

6、长城汽车

说到长城，大家对这个品牌的影响可能还停留在燃油车层面，但长城旗下的魏派WEY、欧拉等子品牌在新能源汽车领域都有着不错的发展，其中像WEY摩卡、WEY玛奇朵、欧拉好猫、欧拉黑猫等车型自上市以来就一直有着不错的销量和口碑，即将发布的欧拉芭蕾猫更是凭借经典复古的造型在网上受到广泛的热议。

5、吉利

吉利进入新能源领域的时间要比比亚迪晚得多，由于技术比较丰富，得益于收购沃尔沃的技术优势，有望后来居上。譬如说博瑞GE就是基于沃尔沃的CMA平台打造而来，沃尔沃研发的CMA平台可以完美进行传统燃油车和插电式混动车型之间的切换，并且除了插电式混动车型之外，吉利还在积极布局纯电动车型和甲醇汽车等新能源车型。

7、上汽通用五菱

正所谓“人民需要什么，五菱就造什么”，但各大车企纷纷进军新能源汽车领域的时候，五菱便顺势推出了热度极高的“五菱宏光MINI EV”，这款车一经上市就在新能源市场上炸开了锅，曾连续9个月夺得国内新能源汽车销量冠军，甚至一度碾压特斯拉成为全球电动车销量第一，要说最受欢迎的新能源车，五菱宏光MINI EV必须得拥有姓名。

8、北汽新能源

与纯电动汽车或混合动力汽车的几十万款相比，北汽的补贴新能源车型非常接近大众。许多汽车公司还没有开始涉足新能源汽车，北汽新能源汽车已经开始推广新车型。一些汽车公司试图找到一辆汽车来探索水，但北汽的新能源几乎是一个巢和移动。

9、比亚迪

说到新能源，必提比亚迪，旗下大部分车型都是采用插电式混动或者纯电动，由于比亚迪的新能源技术还是比较先进，一直都在投入资金研发新能源车型，因此在新能源汽车品牌里比较靠前。

10、特斯拉

特斯拉无论是在续航还是电池技术上都一直处于遥遥领先的地位，很多品牌是无法与之抗衡。之所以特斯拉续航那么大是因为特斯拉用的是三元锂电池，另一些新能源车用的是磷酸铁锂电池，三元锂的容量更大。

新能源汽车有什么优势？

1、使用成本低。百公里耗电量的价格是8元左右，跟1升燃油的价格差不多。

2、没有限号。在大城市中普遍限号，新能源没有这个烦恼。

3、行驶稳定，没有换挡冲击。 新能源的变速箱多数是单速变速箱，没有换挡冲击。

4、更加环保。为环保事业做力所能及的贡献。

总结：狐阿尔法T，装配了大容量电池包的一款电动车，工况续航达到了653公里，是很多电动汽车做不到的！